Inhaltsverzeichnis:
Unverhofft – Ausrüstung – Post war da – Es werde Licht – Lichtvorarbeit – Position Licht – Einbau Licht – Navigationslichter – Ruderhörner – Spornrad falsch – Spornrad richtig – Seitenleitwerk einkleben – Ruderhörner farbig – Einbau Höhenleitwerk – Verstärkung Fahrwerk im Rumpf – Motor wird eingebaut – Das Fahrwerk wie angebaut – Einbau Schleppkupplung – Das Akkubrett kommt – Die Flügelstreben werden ersetzt –
Unverhofft kommt doch ab und zu
Es kam eine WhatsApp Nachricht, die ich nicht gehört und nicht gesehen hatte. Plötzlich steht mein Fliegerkollege und Freund Thomas vor dem Gartentor und ruft: „Überfall! Mitkommen!“
Völlig erstaunt folgte ich auf’s Wort und folgte ihm zu seinem Auto. Da war der Flugzeuganhänger angehängt und das kam mir dann doch etwas seltsam vor.
Nachdem die Anhängerplane gehoben war, wurde mir alles klar. Im Anhänger lagen zwei riesige Schachteln mit zwei identischen Flugzeugen. Nämlich zwei Mal die VQ/Pichler PC-6 mit 272cm Spannweite.
Und das da sind die technischen Daten dieses Flugzeuges.
Thomas – du spinnst einfach! Das ist ein Riesengeschenk, das du mir da gebracht hast! Ich freue mich schon riesig auf das Bauen und dann natürlich auf die Flüge mit den beiden tollen Flugzeugen.
Sofort wurde eine Schachtel aus dem Anhänger befreit und auch Blicke in die Schachtel geworfen. Und so schaut es dann aus, wenn man das zum ersten Mal sieht.
Und da einfach ein paar Bilder des Schachtelinhaltes. Ich habe noch nichts ausgepackt, da der Bau noch nicht gestartet wird und der Inhalt so am besten geschützt ist.
Und einfach Mal als grössenvergleich der Schachtel. Hier steht sie aufgestellt und ich mit meinen 181cm stehe daneben.
Da alles etwas überraschend war, bin ich betreffend der Ausrüstung des Flugzeuges noch nicht richtig vorbereitet.
So geht nun die Suche nach dem geeigneten Motor, Servos, Stromversorgung usw. los.
Die Wahl der Aurüstung ist gefallen
Nach langer Suche ist die Ausrüstung der PC6 nun endlich klar. Meine Idee und mein Wunsch ist, die PC6 auch als Schlepper zu nutzen und damit auch grössere Modelle ziehen zu können. Ich hoffe, mit meinem Setup klappt dies dann auch.
Thomi hatte seine Komponenten noch aus einem anderen Modell und die passen hier sehr gut.
| Was | Urs | Thomas |
|---|---|---|
| Motor | Leopard LC8072-10T | Pichler Boost 160 |
| Regler | Castle Talon 120HV | Pichler S-CON 120HV |
| Servos | Höhe, Quer, Flaps je Futaba S3071HV Seite Futaba S3072HV Schleppkupplung HiTec HS-5496MH | Hitec HS-645MG |
| Stromversorgung | Jeti Max BEC J-MB2 | Jeti Max BEC J-MB2 |
| Propeller | 6Star Propeller, Holz, 20x10 | |
| Spinner | 82mm, weiss | |
| Empfänger | Spektrum AR10100T | |
| Beleuchtung | unilight.at Bundle Pilatus PC-6 Porter, 1:6, ca. 2.6m Länge, Zivil/Sport |
Die Post war da
So, die bestellte Ware ist eingetroffen. Sieht doch mal gar nicht so schlecht aus.
Dazu kommt dieser Regler, ein Castle Talon 120 HV.
Und so ein Motor hatte ich noch nie. Ist schon noch eine Hausnummer.
Mir gefallen die Komponenten mal sehr gut. Nun sind sie erstmals staubgeschützt in einer Box bis wir mit dem Bau beginnen. Bis es soweit ist, könnte es in der Ausrüstung aber noch kleine Änderungen geben.
Es geht los. Es werde Licht
Lange hatte ich die Idee, irgendwann in irgend ein Flugzeug Licht einzubauen. Und dann kam ich zum Entscheid, dass diese PC6 nun dasjenige Flugzeug werden soll, in welches ich dieses Licht einbauen werde. Wenn nicht da, wo dann sonst?
So bin ich auf die Suche nach dem geeigneten Lichtsystem gegangen. Aber nicht lange hat es gedauert, bis ich mich entschieden hatte. Es wurde ein PC6 Bundle von unilight.at
Bundle Pilatus PC-6 Porter, 1:6, ca. 2.7m Spannweite (BND-PC6-6-C)
Bundle Version: ZIVIL/SPORT
Kurz nach der Bestellung traf das bestellte Bundle bei mir ein. Alles sieht wirklich toll, hochwertig und sehr gut aus.
Ich hatte mich vorher auf Youtube schlau gemacht, wie das alles dann funktionieren sollte. Dies erklärt Ulrich Rockstroh auch wirklich sehr ausführlich und verständlich. Diese Videos findet ihr unter diesem Kanal.
Die Denkarbeit geht los
Nach dem x Maligen studieren der Videos und überwinden meiner inneren Blockade machte ich mich daran, die Landescheinwerfer in die Flügel zu bauen. Dazu habe ich als erstes mir mal die Masse dieses Scheinwerfers gemessen. Wer weiss, vielleicht kann man das ja mal gebrauchen.
Meine Idee war, dass ich den Flügel in der gewünschten Grösse ausschneide, eine Aufnahme für den Scheinwerfer einklebe und den Scheinwerfer auf einer Platte auf diese Aufnahme schraube. So könnte ich, sollte es mal nötig sein, den Scheinwerfer einfach wieder ausbauen.
So habe ich als erstes diese Grundplatte geschnitten, welche dann aufgeschraubt werden sollte.
So sieht das in etwa aus, was dann in den Flügel kommt. Die Teile sind aus Sperrholz und das Teil, welches in den Flügel kommt ist zur Verstärkung innen und aussen mit einer Lage Glasfaser belegt.
Position bestimmen
Wie die Montage passieren soll, das ist jetzt klar und sollte funktionieren. Nun aber stellt sich die Frage, wohin denn diese Landescheinwerfer im Flügel kommen.
Dazu habe ich X Bilder im Internet angesehen und bin am Schluss mit diesem Bild hier fündig geworden und denke, dass es so passen sollte.
Hier sieht man klar, wo der Landescheinwerfer kommen sollte.
Und noch etwas hat mich beruhigt. Es gibt von unilight.at auch eine Version für die PC6 mit Klappscheinwerfer. Und auf allen bisher gesehenen Bildern sah ich auch diese Klappscheinwerfer.
Nun aber mit diesem Bild ist alles anders. Ich habe den Felix und der hat im Original die Landescheinwerfer ebenfalls im Flügel eingelassen. Also bin ich da auf dem richtigen Weg.
So habe ich mich daran gemacht, die Position am Flügel auszumessen und zu markieren.
Mein Problem war, dass durch das Flügelprofil die Abstände der hinteren Wand von vorne gemessen auch unterschiedlich sind. Und da der Scheinwerfer auch waagrecht sein sollte, habe ich da schon etwas studieren müssen, um die Position korrekt zu markieren.
Und so sah es dann aus.
Bevor ich den Ausschnitt wagte habe ich so als nochmalige Sicherheit den geplanten Einbau provisorisch zusammengebaut und auf die Markierung gelegt. So konnte ich sehen, ob das, was ich so gemessen hatte, auch tatsächlich dem entsprach, was es am Schluss auch sein sollte.
Der Einbau
Dann war es soweit. Ich hatte einen riesigen Respekt davor, mit der Trennscheibe ein Stück Flügel herauszuschneiden und habe deshalb davor die Markierung mehrfach überprüft, in Frage gestellt, neu gemessen, überprüft, in FB Gruppen nachgefragt, …..
Auch habe ich als Übung zuerst Probeschnitte in ein Sperrholzstück geschnitten. Und diese sahen eigentlich gut aus und so blieb mir dann nichts mehr anderes übrig, als den Schnitt zu wagen.
Und es hat geklappt. Trotz zittriger Hände ist alles gut gegangen und das Resultat sieht gar nicht so schlecht aus.
Auf diesen Bildern ist der Ausschnitt bereits bearbeitet und geschliffen. Und ich bin wirklich zufrieden damit.
Zu sehen ist aber, dass ich auch die seitlichen Teile der inneren Aufnahme gekürzt werden müssen. Denn an die Nasenleiste habe ich nicht gedacht. Und wenn, dann wusste ich auch nicht, wie gross diese dann auch ist.
Also habe ich diese gekürzt und so sieht es vor dem Einkleben aus.
Ich finde, es sieht doch schon sehr gut aus.
Nun stellte sich mir die Frage, welche Farbei denn dieser Einbau haben sollte. Da habe ich mich für einfaches Weiss entschieden, da es für mich am besten ausgesehen hat und auch am unauffälligsten ist.
So habe ich die Aufnahme als erstes eingeklebt, mit Spachtelmasse aufgefüllt, geschliffen und danach mit einfacher weisser Klebefolie beklebt. Dasselbe habe ich mit der Grundplatte gemacht.
Endlich war es dann soweit. Die Scheinwerfer sind eingebaut.
Als Abdeckung habe ich einfache Overhead Folie genommen, diese mit UHU Por leicht am Flügel fixiert und mit zugeschnittener farbiger Klebefolie abgedeckt.
Den Scheinwerfer habe ich ebenfalls mit UHU Por auf die Platte geklebt und dann auf die Aufnahme geschraubt. So ist er jederzeit herausnehmbar.
Ich hoffe, das hält so. Vom Aussehen her bin ich zufrieden.
Navigationslichter
Nun ging es an die Navigationslichter. Hier hatte ich die Idee, dass ich hier einfach einen Schlitz macht und das Navigationslicht einbaue.
Doch dem war nicht ganz so. Denn die Bauweise des Navigationslichtes war so, dass es Ausbuchtungen usw. gab. So ging für mich das Ganze auch nicht so einfach, wie erwartet.
Ich musste wieder messen, bestimmen, versuchen, schneiden, schleifen, nochmals schleifen, nachschneiden, …
Am Schluss hat dann auch das alles gepasst und die Lichter haben ihren Platz an den Flügelenden gefunden.
Ich hatte auch die Idee, dass ich die Attrappen wegschneide und an deren Stelle die Lichter einbaue. Doch war mich mir da nicht so sicher, ob ich das sauber hinbekomme und danach die entstehenden Löcher sauber abdecken kann. Deshalb habe ich mich dagegen entschieden und die Lichter hinter den Attrappen platziert.
So sah der erste Funktionstest aus, welcher vor dem definitiven Einbau stattgefunden hatte.
Ruderhörner werden montiert
Bis jetzt hatte ich mich ja nur mit den Lichtern beschäftigt. Das wollte ich, da ich damit überhaupt keine Erfahrung hatte als erstes tun. Diese sind nun eingebaut und lost geht es mit den Ruderhörnern und Anlenkungen.
Als erstes gefielen mir die Ruderhörner gar nicht. Das sind so dunkelweisse Plastikhörner und die sieht man auf dem Flieger sofort. Dies störte mich und so habe ich die Teile, die auf die rote Folie kommen rot gespritzt und die für auf die weisse Folie dann weiss. Das sieht doch schon besser aus.
Und das war meine Vorrichtung, damit die Ruderhörner gespritzt werden konnten.
Verwendet habe ich als erstes eine Grundierung und dann normale Acrylspritzfarbe.
Dann ging es daran, die Servos in die Flügel zu montieren. Ich verwende Standardservos und die passen sehr gut in die vorbereiteten Aufnahmen.
Doch zeigte sich, dass sich eine gute Kontrolle der werkseitig eingeklebten Holzstücke sehr lohnt. Denn ein Holzstück hat sich gelöst, als ich ein wenig Druck darauf gab. So habe ich alle dies Klötzchen sehr genau kontrolliert und nachgeklebt.
Dann ging es daran, die beigelegten Gestänge zu biegen, so dass sie auch funktionieren. Dabei habe ich die Vorlage aus der Anleitung genommen und in die richtige Grösse umgesetzt.
Das hier ist das Gestänge für die Klappen.
Zu sehen ist, dass ich Kugelköpfe anstelle der Z-Biegung und Gabelköpfe verwende.
Und so sehen die Anlenkungen aus. Sie laufen sehr schön und sieht aus meiner Sicht aus gut aus.
Zu sehen ist, dass ich die Gestänge mit Schrumpfschlauch ummantelt habe. Dies hat einfach optische Gründe, gefällt mir so besser. Sie müssen einfach noch geschrumpft werden.
Das Ganze ging erstaunlich einfach und ging recht schnell vonstatten. Beide Flügel sind gemacht und nun geht es an weitere Schritte.
Spornrad wird vorbereitet
Mir gefällt die originale Ansteuerung des Spornrades nicht. Dieses sollte über das Seitenruder verbunden und so gesteuert werden. Ich denke aber, dass die Kraft des Seitenruders hier nicht unbedingt ausreicht, um eine gute Steuerbarkeit zu erhalten.
So habe ich mich dazu entschlossen, das Spornrad mit einem eigenen Servo zu betreiben. So kann ich zum Beispiel auch den Servoweg getrennt vom Seitenruder einstellen, was mir viel besser gefällt.
ACHTUNG: DIE NACHFOLGENDEN ARBEITEN NICHT SO AUSFÜHREN!!
An dieser Stelle zwischen den beiden Balsastücken war ein Plastikteil eingeklebt. Dieses diente aus meiner Sicht aus gesehen einzig und alleine dazu, die Anlenkung für das Spornrad zu halten. So habe ich dieses Plastikteil herausgenommen, um so mehr Platz für den Servo zu bekommen.
Danach ging es munter weiter.
Im Deckel, der diesen Schacht zudeckt, habe ich die Aussparung für das zusätzliche Servo ausgeschnitten.
Ebenfalls habe ich den Deckel innen mit Glasfaser verstärkt, damit dieser die auftretenden Kräfte aufnehmen kann.
Im Rumpf hat das Servo keinen Platz und so habe ich ihn in diesen Deckel gebaut. Dazu ebenfalls zwei kleine Sperrholzklötze eingeklebt, an denen das Servo angeschraubt werden soll.
Danach dann die vorgegebene Halterung des Spornrades und auch die entsprechende Anlenkung dazu angeschraubt.
So sieht das dann am Schluss aus. Die Gestänge sind erst provisorisch angebracht. Aber es funktioniert – dachte ich.
So weit, so gut. Das sah ja alles ganz gut aus. Nur stellte sich dann später im Zusammenhang mit dem Seitenruder heraus, dass dies leider falsch war und ich da korrigieren musste.
Spornrad wird korrigiert
AB HIER GEHT ES WIEDER RICHTIG ZU UND HER
Der Schritt nach dem Spornrad war, das Seitenruder einzukleben. Dabei habe ich erstmals in der Bauanleitung nachgesehen, wie die Anlenkung des Seitenruders funktioniert.
Und dabei dann mit schrecken festgestellt, dass ich das vorher herausgetrennte Plastikteil nun doch benötige.
Also ging es nun daran, den Fehler zu korrigieren.
Zuerst musste ich eine neue Abdeckung zusägen und dort an der richtigen Stelle die Aussparung für das Servo ausschneiden. Gut zu sehen ist, dass diese jetzt weiter hinten ist als vorher.
Danach die Klötzlein einkleben und mit Folie bespannen. Anschliessend den Servo einbauen und fertig.
Zum Glück ging diese Reparatur recht schnell und einfach
Seitenleitwerk einkleben
Als nächstes kam das Seitenleitwerk an die Reihe und wurde geklebt.
Davor die Folien an den Klebestellen entfernt und die Klebestellen mit Klebeband rundherum abgeklebt. So kann das beim Kleben austretende Epoxy einfach weggenommen werden.
Dann alles mit Epoxy eingestrichen, das Leitwerk aufgesetzt, ausgerichtet und mit Klebeband fixiert.
Das klappte alles recht gut und das Seitenleitwerk sitzt gerade auf dem Rumpf.
Die Ruderhörner werden farbig
Die originalen Ruderhörner sind von der Farbe her nicht so der Bringer. Deshalb habe ich mich entschlossen, diese zu färben. Und dies in der Farbe, auf der diese dann aufgebracht werden.
Das Höhenleitwerk
Als nächstes wird das Höhenleitwerk gemacht. Hier müssen die Seitenteile angeklebt, die Holzpropfen eingeklebt und die Höhenruder eingeklebt werden.
Hier fällt dann sehr schnell auf, dass das Höhenleitwerk schräg auf dem Rumpf liegt. Dies kommt daher, dass die beiden Auflagen im Rumpf eine ungleiche Höhe haben und somit das Leitwerk schräg ist. Ich belasse dies mal so und schaue, ob das im Flug einen grossen Einfluss hat.
Das sind alle Teile, die es zum Höhenleitwerk benötigt.
Als erstes die Holzzapfen einkleben. Diese zuvor so vorbereiten, dass sie am Schluss dann auch in den Rumpf passen.
Auf die Seitenteile Klebeband kleben und darauf die Umrisse des Höhenleitwerks nachziehen. Danach die markierten Stellen von der Folie befreien, damit die Klebenstellen am Schluss Holz auf Holz sind.
Beim Kleben musste ich etwas improvisieren um die Teile mit Druck auf das Leitwerk zu bekommen. Mit alten PC Harddisks das senkrecht stehende Leitwerk und die Seitenteile beschwert. So konnten diese schöne austrocknen.
Zu sehen ist auch hier, dass die Stellen unterhalb der Seitenteile mit Klebeband abgedeckt ist, damit der austretende Leim nicht auf das Leitwerk läuft.
Danach werden die beiden Höhenruder eingeklebt. Dazu wie immer rund um die Scharniere mit Klebeband abdecken, damit der Leim nicht auf die Folie gelangen kann.
Gut zu sehen ist hier, wie krumm das Höhenleitwerk auf dem Rumpf sitzt. Der Rest aber sieht aus meiner Sicht aus sehr gut aus.
Das Fahrwerk im Rumpf verstärken
Vorgesehen ist, dass das Fahrwerk mit nur einer Schraube und einer im Rumpf seitlich eingeklebten Mutter befestigt werden soll. Aus meiner Sicht aus gesehen ist das nicht genügend, da die Holzstärke des Rumpfes ziemlich dünn ist und ich denke, dass eine etwas harte Landung den Rumpf beschädigt.
Deshalb habe ich ein Karbonrohr zugeschnitten und in dieses einen Holzstab eingeklebt. In den Holzstab ein 3mm Loch gebohrt, wo die von aussen kommende Schraube hinein kommt. So ist der Verstärkungsstab fixiert und die beiden Seiten miteinander verbunden. Ich denke, so werden die Kräfte besser aufgenommen und verteilt.
Der Motor wird eingebaut
Nun geht es ans Eingemachte und der Motor muss an den Rumpf. Einen solch grossen Motor hatte ich noch nie zum einbauen und daher wusste ich eigentlich noch gar nicht, wie ich das machen soll.
Ich versuche mal die Schritte zu zeigen und so auch ein wenig meine Überlegungen dazu sichtbar zu machen.
Zuerst die Motorhaube auf den Rumpf stecken um mir einen Überblick über das zu bekommen, wie viel Platz für den Motor unter der Haube vorhanden ist.
Alle möglichen und unmöglichen Dinge werden gemessen und notiert. So zB. auch, wieviel Fleisch hat es eigentlich dafür, die Haube am Rumpf fest zu schrauben und wie lange ist der Motor.
Theoretisch sieht es auf Papier ganz gut aus, was mich schon mal beruhigt.
Im Fundus hatte ich solche Abstandhalter, die in etwa passen könnten. Doch sind sie nicht weiter anpassbar, was mich störte.
So bin ich auf die Suche nach für mich geeignetere Abstandshalter gegangen und habe diese roten gefunden. Die bestehen aus diversen kleinen, verschieden dicken Teile und sind so sehr flexibel einstellbar. Auch mit den verschieden langen Schrauben, welche auf beiden Seiten verschraubt werden ist alles sehr flexibel. Das gefiel mir wirklich gut, damit kann ich arbeiten. Auch farblich passen sie ausgezeichnet zu meinem Motor.
Soweit war mir nun alles klar. Also alles an der Firewall anzeichnen und die Montageplatte kontrollieren, ob sie auch wirklich Platz hat.
Damit ich die Mitte des Loches herausfinden konnte, habe ich etwas Klebeband über das Loch geklebt, damit ich durchgängige Linien zeichnen konnte.
Die Haube aufsetzen und kontrollieren, ob alles so richtig ist. Das sieht alles richtig gut aus.
So konnte ich nach meiner Art die Stellen markieren, an welchen ich die Haube am Rumpf festschrauben kann. Dazu an den Rumpf Kartonsteifen kleben, im richtigen Abstand die Löcher markieren, die Haube aufsetzen und die Löcher bohren. Das funktionierte bisher und auch diesmal gut.
Das sieht doch sehr gut aus, finde ich.
Die Abstände stimmen und der Spinner sitzt perfekt. Alles gut, ich bin zufrieden.
Das Fahrwerk wird angebaut
Zum Thema Fahrwerk habe ich im Internet einiges gelesen. So kam auch von dort die Idee der Querstrebe im Cockpit.
Oftmals wurde bemängelt, dass das Fahrwerk zu weich sei und daran etwas geändert werden sollte. Bevor ich aber keine eigenen Erfahrungen damit gemacht habe, werde ich keine Änderungen vornehmen. Und so wurde das Fahrwerk wie vorgegeben angeschraubt.
Das Fahrwerk ist montiert und festgeschraubt. Auf den ersten Blick sieht es ziemlich unstabil aus. Aber wenn man daran herumzieht und wackelt, dann erfüllt es seinen Zweck glaube ich schon.
Anschliessend montierte ich noch die Räder und stellte die PC6 erstmals auf ihre eigenen Füsse. Zu den Rädern. Diese liessen sich sehr schlecht drehen und sie gefielen mir überhaupt nicht. Deshalb habe ich Kavan Luftreifen bestellt und erwarte diese mit Spannung.
Schon sind die Luftreifen gekommen. Und ich muss sagen, dass sich das bereits nur schon optisch sehr gelohnt hat.
Eine Schleppkupplung wird eingebaut
Schon mehrmals habe ich von Fliegerkollegen oder Bekannten den Wunsch gehört, dass ihre grösseren Segler auch geschleppt werden könnten.
Da ich ja jetzt einen grösseren „Schlepper“ habe, der mit 12S betrieben wird drängt sich dieser fast dazu auf, auch als Schlepper seine Dienste zu verrichten. So habe ich der PC6 eine solche Schleppkupplung gegönnt.
Meine Idee war, dass ich die Schleppkupplung oben in der Nähe des Daches einbaue, damit kein langes Gestänge durch den gesamten Rumpf geht.
Dazu habe ich aus Sperrholz eine Vorrichtung gebaut, die man über eine Querstrebe am Dach stülpen und daran festschrauben kann. Ebenfalls wird an diese Vorrichtung der Servo für die Kupplung geschraubt.
Bevor in das Dach die Schleppkupplung geschraubt wird, habe ich diesen Abschnitt mit einer Lage Sperrholz verstärkt und eingeklebt. Danach dieses natürlich mit grauer Farbe bemalt.
Und so sieht die Schleppkupplung in Aktion aus
Es wird ein Akkubrett eingesetzt
Es ist bereits so vorgesehen, dass die Akkus in den Schacht in der Nase kommen. Doch das vorgesehene Akkukörbchen ist nicht für 12S vorgesehen und so musste ich etwas neues erfinden.
Dazu habe ich kleine Sperrholzklötze geschnitten und diese an die Quer- und Längsstreben im Bereich des Akkubrettes geklebt. Danach ebenfalls aus Sperrholz ein Brett gesägt, welches mit Aussparungen genau in den Schacht passen. Damit passen auch meine im Moment dicksten Akkus gut.
Die Flügelstreben werden ersetzt
Sind wir doch ehrlich. Wenn man die originalen Flügelstreben und dazu die riesigen Flügel und den grossen Rumpf ansieht hat man schon ein mulmiges Gefühl. Diese Flügelstreben taugen aus meiner Sicht aus nichts und es muss eine stabilere Lösung her.
Ebenfalls stört es mich sehr, dass ich bei jedem Auf- und Abbau diese Streben mit Schrauben befestigen muss. Das ist mir zu kompliziert und auch zu mühsam.
Wie habe ich das gelöst. Nach langem überlegen und nachforschen habe ich eine für mich gute Lösung gefunden.
Dazu habe ich 4mm Gewindestangen auf die richtige Länge geschnitten. Dann auf beiden Seiten 4mm Gabelköpfe geschraubt und mit Kontermuttern gesichert. Die Gewindestangen kamen in ein Alurohr und wurden vorher an einigen Stellen mit Schrumpfschlauch umwickelt. Dies, damit sich die Stange im Rohr nicht bewegen kann und keine Vibrationen entstehen können.
Am Schluss die ganze Sache nochmals mit Schrumpfschlauch etwas schöner gemacht.
